<meter id="5dd3r"></meter>

    <ol id="5dd3r"></ol>

        <dfn id="5dd3r"></dfn><sub id="5dd3r"><strike id="5dd3r"><track id="5dd3r"></track></strike></sub>

          <cite id="5dd3r"><font id="5dd3r"></font></cite>

          <cite id="5dd3r"><strike id="5dd3r"></strike></cite>

              <dfn id="5dd3r"></dfn>
              當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業動態

              起重機的設計規范專家提出眾多建議

              2011-09-28 瀏覽量:1674

              對修訂《起重機設計規范》的若干建議第六圖書館對GB3811-83《起重機設計規范》有關工作級別,載荷,材料,結構設計等提出了修改建議,并建議增加“管桁結構”一節。對GB381183《起重機設計規范》有關工作級別,載荷,材料,結構設計等提出了修改建議,并建議增加“管桁結構”一節。起重機修訂水利電力機械楊良生,浙江杭州3100122001第六圖書館顏小華[1]國家電力公司鄭州機械設計研究所,河南鄭州450052設計規范 [2]水利部杭州機械設計研究所楊良生。顏小華 ,國家電力公司鄭州機械設計研究所,河南鄭州405;2水利部杭州機械設計研究所,江杭州502.浙301)12?。?摘 要:G31-8(重機設計規范》關工作扭別、對B813起有栽荷、料、材結構計算等提出了修改建議,建議增 井 加 桁結構”節。管一 關鍵詞:重機;計;范;-起設規g訂(在前言)要著重說明這方面的問題。主要有2B8l3起3(或中 《范》已頒布實施了l規)8年,它對提高我國起重機 點:一是某種按指導性準則確定了級別的起重機,與 技術水平,范我國起重機產品的設計制造起到了 實際使用不一定相一致。這時就需要搞清兩者之間 規重大的作用,該標準曾獲國家科技進步二等獎。但 的關系.根據該設備總的持續時間和載荷譜,屬 要該是.隨著我國起重機械行業技術的發展,國際技術交 于哪個級別,屬于哪個級別;是有關使用壽命問 就二流的增加,國際標準和國外先進工業國家有關標準 題。習慣的壽命按年計,根據利用等級和載荷譜 而的制訂和更新,以及國內相關基礎標準的修訂,原標 可算出使用時間()以此與實際時間相比,得出?。?,可 準已不能適應行業的需要。我國即將加人WT起 設備“O,壽命”規范》訂時應提供換算的方法,?!缎抟颉≈貦C行業的國際競爭將日趨激烈,訂規范已到了 為隨著社會主義市場經濟的不斷發展,備的合理 修設刻不容緩的地步。近日,國物流工程學會金屬結 更新不但是安全生產的需要,是經濟發展的需要,中也 構專業委員會在杭州研討了《范》規的修訂問題,筆 這一方面不僅指整臺設備的報廢期限,還應包括零 者將會上的發言整理成文,同行探討。供 部件、電氣設備的維修、換等。更  1工作級別  2載荷  《范》起重機整機、構、規對結機構均劃分了工作?。玻彼捷d荷?。墑e.原則與國際標準如FE.等國際先進標準 其.M基本一致?!?《范》運行慣性力、規對回轉和變幅運動時的水 平力P 的計算,考慮起重機驅動力突加及突變 因=2《。規  設計人員根據用戶要求,用等級和載荷狀態 時,利結構動力效應乘以“.”此值在FE.15倍..M規范 對產品作出估算后,即可確定其工作級別并作為設 中為“,用在結構上的慣性力常取 作 計的根據。此等級需在產品性能中注明,用戶在 范》供中起重機偏斜運行時有關水平側向力的計算,附?。汀。常彻澓笫褂弥凶鳛橹改?。所以.作級別起到協調設計、工制 錄E與FE.的22..的規定相比較,者較  造和使用3個方面的作用?!斗丁凡家詠?,計 臺理。規發設  人員對工作級別的認識不斷加深,相當一部分用?。玻蔡厥廨d荷 但 戶還缺少理解,以,規范修訂時,適當的章節 所在在收藕日期:Gl6—2?。玻弦唬埃?在起重機使用中,除規范中的載荷外,有兩種載  作者筒介:良生(9一)男.江海寧^.家電力公司鄞州機械設計研究所教授緞高級上程師,受政府特殊津貼,期從事木利 電力建 揚1”,浙國享長設甩起重機的設計研究工作?!?楊艮生,:等對修訂《重機設計規范》起的若干建議 的材料選用見表1 。表l承載構件的材料選用  2·3  荷應予考慮:一是不可避免的偏斜載荷,另一是作業 中突然停電的慣性載荷。前者是指由于操作原因重 物偏斜引起的水平力,兩機抬吊進行翻身作業在 如載荷轉移時出現的偏斜力,是電力建設施工中經 這 常遇到的,管操作規范有嚴格規定,盡工人也十分注 意,這種偏斜仍難以避免。如果在設計時只計人 但由慣性力和風載荷產生的水平力,明顯是不夠的?!『笳呤侵缸鳂I時遇到突然停電,機構的制動不再 則按設定的時間進行,也無減速的可能,實際制動時間 將隨運行速度和運動慣量及阻力而定,超過正?!⒂嬎愕膽T性力。此外,允許幾個機構同時動作.如也 會產生超過設計時載荷組合的兩個水平力,當然此 種狀態應列入Ⅲ類載荷組合?!。玻硿囟容d荷?。?()2隨著起重機的大型化,厚板使用難以避免, 對厚板用于焊接結構出現的層狀斷裂、焊接應力等 應作出相應規定?!。ǎ钞斾摻z繩用作承載構件時,對鋼絲結構的安  全系數應作出規定,可參照纜索起重機主索的計算 ?。睿剑郴虬床煌墑e規定(表2。,見) 表2不同輕別鋼絲結構的安全系數  溫度載荷對纜索式起重機非常重要。承載索的 長度控制以及載荷計算必須計及溫度載荷,應在 這《規范》中有所說明?!。玻达L載荷?。?宜增補物品迎風面積一節。“吊物品的迎風 起面積按實際外形尺寸計算。當物品不確定時,風 其載荷可按額定起重量05/計算。遇起重機偶然?。。?4建議增加“桁結構”節 管一管桁結構具有承載能力大,構簡潔,型美 結外觀,風載荷小等特點,因此在起重機中應用得越來越  吊運很大面積貨物時,允許降低工作狀態風壓?!?rdquo; 25載荷組合?。?廣泛 在規范修訂時應增加這一內容,計算部分 其可參照GJ78《結構設計規范》B —8鋼1的第十章,但 該章說明只適用于不直接承受動力載荷(要是由主  《規范》中結構計算的“載荷組合”與工作級別無 關。因此,具體設計時A在1級和A8級是相同的  (只有37條A,7A.6A,8級結構件驗算疲勞強度時 才有區別) 。 于焊縫問題)的構件,于動力載荷的有關圓管節點 用相貫焊接的工藝應重新規定。據十多年來我們設 計、造的實踐,議采用美國鋼結構焊接規范 制建AS/WSD14第1N1A1—9O章“狀結構”管中的相關 部分  以前只能依靠設計人員的經驗去限制實際應力 水平來達到提高重級結構的可靠性。在FE.規?。头吨?,借鑒極限應力的計算方法,在載荷組合時引入 了與工作級別相關的載荷增大系數7,好地解決  較了這個問題。我們在為三峽工程設計的M2oQo0型 門座起重機時,對澆筑(7級)安裝(3級)A,A兩種工 況采用了FE..I范。載荷組合為?。ā。蟆。鸵帲印 辏樱?,7級?。剑保?,3級?。剑保?,得了H?。粒罚粒等 ?5關于壓彎構件的計算 《規范》中有關壓彎構件的計算,現了我國的 體相關研究成果,《與鋼結構設計規范》原理相同,理論 上是無可非議的。只是在實際應用中顯得煩瑣,對 變斷面柱更甚。因在長細比 不大的情況下,雅 與辛斯基公式相比誤差不大,實際設計中,在設計者?!〕R蚬ぷ髁窟^大,而樂于使用雅辛斯基公式。為此, 建議在《規范》修訂時,兩種計算方法都列進去,把并 說明其應用范圍和原則,供設計人員選用?!?較好的效果。因此,議在修改時,據工作級別和 建根整機或構件的安全性重要程度(失效后對生命財產 的影響程度)訂一個載荷增大系數,制在載荷組合時 與基本載荷相乘?!‰S著生產技術的發展,跨度高 求大起升高度的起重機不斷出現,們設計的動臂起重 我機的臂長達7"以上,0111高度超過百米,因此,剛度 靜常常難以滿足。與國外先進國家相比,度要求也 剛制約了產品的重量指標,此,為建議放寬或取消部分 靜剛度指標?!?有關動剛度更難于滿足《范》規規定,議只對 建影響操作人員舒適度的司機室提出動剛度1~2zH 的要求,整機和其它部件,對除非用戶在工藝上有要 求,般不提指標。一?。ㄝ嫞簢疲┚幚睢?(接第2上7頁)  因為它們往往是節能的內在潛力,種內在潛力使 這用傳統的熱平衡分析方法很難發現,而炯分析方法 對此有獨到的功能和效果?!⒖嘉墨I?。郏萃跫予睆垬浞迹挤椒捌湓诨痣姀S中的應用[.M]北 京;利電力出版社,91水19.  5結論 炯分析方法適用于任何耗能設備和系統,熱 與平衡分析方法相比,它能更真實地反映系統對輸人 能量合理利用的程度。在一般的系統改進中,注意  較多的是那些伴隨物流和能流散失而造成的外部損 失,當然是重要的,正確地分析系統內部炯損失 這但的大小,確定他們對系統熱經濟性的影響更為重要。蘇州起重機-http://www.025jiaoyu.com

              返回
              亚洲精品在线观看免费视频网站-国产精品亚洲欧洲日韩AV-99久久久无码国产精免费-欧美日韩精品一区二区视频观看

                <meter id="5dd3r"></meter>

                <ol id="5dd3r"></ol>

                    <dfn id="5dd3r"></dfn><sub id="5dd3r"><strike id="5dd3r"><track id="5dd3r"></track></strike></sub>

                      <cite id="5dd3r"><font id="5dd3r"></font></cite>

                      <cite id="5dd3r"><strike id="5dd3r"></strike></cite>

                          <dfn id="5dd3r"></dfn>